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专访“公交驾驶区安全设施”国标参与者:希望用技术防范“公交坠江事故”

专访“公交驾驶区安全设施”国标参与者:希望用技术防范“公交坠江事故”

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专访“公交驾驶区安全设施”国标参与者:希望用技术防范“公交坠江事故”

重庆万州“10.28”公交车坠江事故发生近3个月后,封面新闻记者获悉,一项有关城市公共汽车驾驶区安全防护隔离设施的国家标准正在抓紧制定。该国标参与起草者王宇峰透露,目前有关部委正积极推进,相信用不了太长时间就有望出台。

      2018年全国发生多起公交车司乘纠纷。监控显示,重庆公交坠江前,乘客曾与司机争执互殴。

    作为公交领域资深专家,江苏无锡宏宇汽车配件制造北京赛车pk拾总经理王宇峰曾参与编制《客车外推式应急窗》《客车破窗器》等标准。据透露,和宏宇一样,比亚迪、宇通、厦门金龙等多家公交生产企业,也参与到国标起草中。

此前,王宇峰曾参与编制《客车外推式应急窗》《客车破窗器》等标准。

2018年,全国发生多起公交车司乘纠纷,特别是重庆“10.28”事件引发广泛关注。据黑匣子监控显示,乘客与司机激烈争执互殴致车辆失控坠江。

重庆事故发生12天后,119日,交通运输部发文要求各地调查城市公共汽电车驾驶区域安全防护隔离设施,并制定安装改造方案。根据文件精神,旧车须进行安全防护隔离设施改造,新购车则须配备该设施。

对于被业界称为司机包围的该设施,交通运输部还在文件中提出多项要求,包括:明确安装时间节点、技术要求、保障措施等。

一个月后,公交安全防护标准问题被上升到更高层面。1213日,国务院安委办要求,统一规范公交车驾驶区域安全防护隔离设施安装标准,推动现有公交车全部加装。

那么,各地推进如何呢?

苏州,国家公交都市建设示范城市之一。113日,苏州市交通运输局综合运输处处长董闻宇透露,当地已实施公交安全全过程管控体系。

重庆公交坠江事故发生后,苏州公交进行了全面摸排。当地81%的公交目前已配备司机包围,剩余19%也正拟定加装方案。

 

重庆公交坠江事故发生后,交通运输部要求各地调查城市公共汽电车驾驶区域安全防护隔离设施,并制定安装改造方案。

就在去年11月交通运输部下文之际,苏州新购的155辆公交车均配备司机包围。该设施采用不锈钢框架、钢化玻璃制成的半包围隔离门。司机从里面锁门后,乘客无法打开。如遇紧急情况,司机还可一键报警

与苏州类似,多地都将司机包围纳入计划。以旧车改造为例,到底依据什么标准?这是个问题,其实新车也面临。王宇峰认为,如果国标出台,落实司机包围有关要求将变得准确。

为更好参与国标起草,王宇峰对行业进行了深入调查,加之对自身产品长达5年的监测,他据此总结出当前市场产品的几大问题。

比如:异响,门下垂,设计、材料等问题影响司机观察外部环境,因玻璃材料反光影响驾驶等。反光是最严重的问题之一,王宇峰透露,此前多位司机反映夜间会车时,在特定角度,司机包围上的玻璃会将光折射进眼睛。

王宇峰说,虽然这些问题通过技术提升、产品优化都基本得到解决,但他认为经验应被写入国标,以形成规避。在他看来,司机包围也是规避类似重庆事故的手段之一,他希望技术的提升、设备的完善,能让类似事故不再发生。但他同时也认为,如果司机包围设计成外面乘客如何都打不开,也可能有问题。如果司机突发疾病,影响安全驾驶,需要乘客帮助呢?

要保护司机不受伤害,也要考虑司机突发状况需要乘客帮助,王宇峰说,虽然这个问题令他矛盾,但他起草国标时还是建议,乘客在关键时刻能将司机包围打开。

 

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